據行通國際物流獲悉。周一，國際原油市場近乎以崩盤開局。油價進入史詩級暴跌。此次暴跌創30年來歷史性大暴跌，此次暴跌對疫情影響需求縮減和限流令實施雙重夾擊下的航空業來說會是什么影響呢？又如何看待運價走勢呢？
昨日，亞市早盤，金融市場驚現暴動，由于沙特周末打響原油價戰，布倫特元原有大幅度調控暴跌，開盤重挫25%至34.52美元/桶，創美國1991年在伊拉克戰爭以來歷史新低。對于這次的暴跌，對航空業有什么影響呢？當前，當前，全球航運業受疫情影響正在艱難跋涉，不乏破產和陷入財務危機的公司，正當航運業被病毒虐的狼狽不堪之時，航運公司的船用燃油成本還有進一步的削減空間，這對航運公司而言，無疑是好消息。相關數據顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價格差正在大幅縮小，在兩個月內縮小了三分之二，目前在HSFO和LSFO之間的平均價差為每噸126.5美元，在某些港口，最近幾天的價格差甚至已跌至兩位數。為自2019年以來兩者價格之間的最小差距！
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據行通國際物流獲悉。周一，國際原油市場近乎以崩盤開局。油價進入史詩級暴跌。此次暴跌創30年來歷史性大暴跌，此次暴跌對疫情影響需求縮減和限流令實施雙重夾擊下的航空業來說會是什么影響呢？又如何看待運價走勢呢？
昨日，亞市早盤，金融市場驚現暴動，由于沙特周末打響原油價戰，布倫特元原有大幅度調控暴跌，開盤重挫25%至34.52美元/桶，創美國1991年在伊拉克戰爭以來歷史新低。對于這次的暴跌，對航空業有什么影響呢？當前，當前，全球航運業受疫情影響正在艱難跋涉，不乏破產和陷入財務危機的公司，正當航運業被病毒虐的狼狽不堪之時，航運公司的船用燃油成本還有進一步的削減空間，這對航運公司而言，無疑是好消息。相關數據顯示，船用高硫油和低硫燃油（HSFO和LSFO）之間的價格差正在大幅縮小，在兩個月內縮小了三分之二，目前在HSFO和LSFO之間的平均價差為每噸126.5美元，在某些港口，最近幾天的價格差甚至已跌至兩位數。為自2019年以來兩者價格之間的最小差距！
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