據行通國際物流獲悉，CNN新聞3月5日報道，國際航空運輸協會（IATA）稱，如果新冠肺炎疫情繼續蔓延，全球航空業將面臨高達1130億美元損失。這也意味著，全球航空業或將再經歷一次如2008年全球金融危機一般的重挫。隨著韓國、日本、意大利和伊朗等國都爆發了嚴重疫情，且日確診病例大幅增加；旅行限制和消費者的需求匱乏，已經讓十幾家大型航空公司取消了大量東亞航班。而眼下，歐洲各國間航線、美國內部航線，以及跨大西洋的國際航線也開始陸續減少，已有航司破產。
對國內來說，國際航班也是一減再減。到現在為止26個國家的航空公司都還沒有恢復往返中國的航班。另外，3月5日中國民航局特別最新發布第4期國際航班計劃！內容顯示，未來一周（3月9日-15日），在已通航的75個國家中，51個國家的106個境外航點與我國境內航點（不含港澳臺地區）間保持定期航班飛行，當周計劃執行2161班往返航班（客運1291班、全貨運870班）。接下來的一周由于航班的減少。空運費恐怕要刷新高度。成為歷史之最。
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據行通國際物流獲悉，CNN新聞3月5日報道，國際航空運輸協會（IATA）稱，如果新冠肺炎疫情繼續蔓延，全球航空業將面臨高達1130億美元損失。這也意味著，全球航空業或將再經歷一次如2008年全球金融危機一般的重挫。隨著韓國、日本、意大利和伊朗等國都爆發了嚴重疫情，且日確診病例大幅增加；旅行限制和消費者的需求匱乏，已經讓十幾家大型航空公司取消了大量東亞航班。而眼下，歐洲各國間航線、美國內部航線，以及跨大西洋的國際航線也開始陸續減少，已有航司破產。
對國內來說，國際航班也是一減再減。到現在為止26個國家的航空公司都還沒有恢復往返中國的航班。另外，3月5日中國民航局特別最新發布第4期國際航班計劃！內容顯示，未來一周（3月9日-15日），在已通航的75個國家中，51個國家的106個境外航點與我國境內航點（不含港澳臺地區）間保持定期航班飛行，當周計劃執行2161班往返航班（客運1291班、全貨運870班）。接下來的一周由于航班的減少。空運費恐怕要刷新高度。成為歷史之最。
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