越南物流專線這一塊，我們經常運輸的方式就是海運，相對陸運空運來說海運各種比例來看性價比高，質量好，近期，陸陸續續有臺風襲來，威脅到集裝箱的安全，那么如果在碼頭遇到強烈臺風的話，我們如何保證我們的貨物在集裝箱里面是安全的呢？我們來看看。
集裝箱碼頭堆場堆存原則
1、空重分開原則：同一貝位(BAY)內空箱、重箱嚴禁混放;
2、高度限制原則：一般來說，重箱最高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層。空箱應該緊密堆碼，最高不超過6層。
3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。
4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內的柜子放低放平。
堆場防臺程序
1、臺風48H內能影響本地區的情況：首先，應該由接收到臺風警報一小時內，制定出首批加固區域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區域計劃應該選擇風口、海側、獨立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設備到位。首批倒柜整理計劃，應根據防臺區域計劃，按照防臺道具基本原則進行堆場箱整理，形成防臺任務。然后，根據首批加固區域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內連續廈大加固區域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業和24小時內將要作業的貝位產生較大影響。最后，結合船期，根據在場出口箱的分布，進口重箱的日期，制定重箱加固區域計劃，以保證臺風解除后迅速有效恢復生產。
2、臺風24h內可能影響或已經影響本區域，平均風力達6-7級的情況，擴大加固區域，加大倒柜力度，可根據機械設備實際情況擴大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達加固區域計劃和倒柜整理計劃。應將不影響作業區域的預留時間縮短為8h。
3、臺風12h內可能影響或已經影響本區域，平均風力達8級以上或者更高級別的情況
進行最終加固后，全部現場人員撤出現場，停止一切堆場作業，保證堆場人員的人身安全。
以上就是越南物流專線海運集裝箱保護法，關于越南物流專線海運知識可以關注我司網址，也可微信關注“東莞市行通物流有限公司”微信公眾號，我們會定期更新最新海運報道。
東莞市行通物流有限公司
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集裝箱碼頭堆場堆存原則
1、空重分開原則：同一貝位(BAY)內空箱、重箱嚴禁混放;
2、高度限制原則：一般來說，重箱最高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層。空箱應該緊密堆碼，最高不超過6層。
3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。
4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內的柜子放低放平。
堆場防臺程序
1、臺風48H內能影響本地區的情況：首先，應該由接收到臺風警報一小時內，制定出首批加固區域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區域計劃應該選擇風口、海側、獨立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設備到位。首批倒柜整理計劃，應根據防臺區域計劃，按照防臺道具基本原則進行堆場箱整理，形成防臺任務。然后，根據首批加固區域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內連續廈大加固區域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業和24小時內將要作業的貝位產生較大影響。最后，結合船期，根據在場出口箱的分布，進口重箱的日期，制定重箱加固區域計劃，以保證臺風解除后迅速有效恢復生產。
2、臺風24h內可能影響或已經影響本區域，平均風力達6-7級的情況，擴大加固區域，加大倒柜力度，可根據機械設備實際情況擴大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達加固區域計劃和倒柜整理計劃。應將不影響作業區域的預留時間縮短為8h。
3、臺風12h內可能影響或已經影響本區域，平均風力達8級以上或者更高級別的情況
進行最終加固后，全部現場人員撤出現場，停止一切堆場作業，保證堆場人員的人身安全。
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