本公司東南亞海運專線，相信很多小伙伴還對海運理解較少，接觸到進出口的伙伴都知道，海運是進出口運輸中不可少的一種運輸方式，全球進出口基本分為海運空運陸運，大多都是走海運居多，海運相對來說價格實惠，空運一般費用較高，陸運有地域性之分。所以海運是我們接觸最多的運輸方式。下面小帥來給大家呈上一些海運相關的詳細知識。望笑納。
東南亞海運相關知識點：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區（container terminal） 集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。 它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業務：
（1）對整箱貨運的交換、保管。 （2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區分兩個概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進港，在碼頭進行作業的船只。
駁船：由于碼頭水深對大型船只的噸位限制，有些船只無法靠岸，集裝箱就必須用駁船運載。
駁船有兩種作業方式：1、大碼頭作業（簡稱“HIT”）
2、中流作業（簡稱“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運輸設備，便于使用機械裝卸，可以長期反復使用。
1.集裝箱計量單位：TEU
是以長度為20英尺的集裝箱作為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統計單位和換算單位。
一個20’GP代表一個TEU，
通常一個40’GP和40’HQ換算為2個TEU
2.柜號（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規定，并向國際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運集裝箱代號。6001314為順序號，是集裝箱的編號，按國際標準的規定，用6位阿拉伯數字表示，不足6位，以0補之。最后一個數字4為核對數，用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于最后數字，用1到9阿拉伯數字表示，并加方框以醒目。
注：各個船公司的集裝箱來源主要分為兩類，一種是帶有船公司標志的集裝箱也稱招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見的為TRLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運上船的港口，在深圳比較常見的有四個起運港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運往的地方。
（3） 中轉港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運港至目的港的運輸過程中，如非直達，中途中轉的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期停靠的港口。大多數為位于中心的較大口岸，港口設備硬件條件比較好，貨載多又加以穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，不用中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另
外加收轉船附加費。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過HAMBURG用駁船中轉，
需要加中轉費。
【五】船期
1、 開艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場的最早時間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時間。如果未按船公司規定早于此時間還重柜或者提空柜則會產生超期堆存費（DEMURRAGE）
2、 截關日期（CLOSING DATE）
截關日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時間，即重柜交還指定碼頭（為起運港）的最晚時間；另一是指交放行條的時間，貨物報關放行后把海關所出示的放行條交到指定地點的最晚時間。如未能按指定時間交還重柜或是放行條，則會造成船期延誤并產生改船等費用
3、 ETD，
預計開船期。
（4） ETA，
預計到港期。
以上就是東南亞海運中小帥公司總結的海運相關知識點，如有不充足地方，歡迎大家留言補充說明。
東莞市行通物流有限公司
聯系人：胡小姐
電話：0769-22997162
手機：13059443413
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本公司東南亞海運專線，相信很多小伙伴還對海運理解較少，接觸到進出口的伙伴都知道，海運是進出口運輸中不可少的一種運輸方式，全球進出口基本分為海運空運陸運，大多都是走海運居多，海運相對來說價格實惠，空運一般費用較高，陸運有地域性之分。所以海運是我們接觸最多的運輸方式。下面小帥來給大家呈上一些海運相關的詳細知識。望笑納。
東南亞海運相關知識點：
【一】碼頭（TERMINAL）
集裝箱裝卸區（container terminal） 集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。 它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業務：
（1）對整箱貨運的交換、保管。 （2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。
（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸 等
【二】船只（VESSEL）
在這里需要區分兩個概念：
駁船（FEEDER）和大船（MOTHER VESSEL），
大船主要是指直接進港，在碼頭進行作業的船只。
駁船：由于碼頭水深對大型船只的噸位限制，有些船只無法靠岸，集裝箱就必須用駁船運載。
駁船有兩種作業方式：1、大碼頭作業（簡稱“HIT”）
2、中流作業（簡稱“M/S”）
目前深圳至香港的駁船船期為周一到周六。
【三】集裝箱（CONTAINER）集裝箱是一種貨物運輸設備，便于使用機械裝卸，可以長期反復使用。
1.集裝箱計量單位：TEU
是以長度為20英尺的集裝箱作為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱和港口吞吐量的重要統計單位和換算單位。
一個20’GP代表一個TEU，
通常一個40’GP和40’HQ換算為2個TEU
2.柜號（CONTAINER NUMBER）
以COSU6001314為列:
COSU為箱主代碼，由4位英文字母表示，前3位由箱主自己規定，并向國際集裝箱局登記，第4位字母為“U”，表示海運集裝箱代號。6001314為順序號，是集裝箱的編號，按國際標準的規定，用6位阿拉伯數字表示，不足6位，以0補之。最后一個數字4為核對數，用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于最后數字，用1到9阿拉伯數字表示，并加方框以醒目。
注：各個船公司的集裝箱來源主要分為兩類，一種是帶有船公司標志的集裝箱也稱招牌柜，通常含有船公司的英文縮寫，比如MSC的招牌柜為MSCUXXXXXXX，另外一種是租用柜，即船務公司向集裝箱公司租賃使用的貨柜，比較常見的為TRLU/TRIU/CAXU等。
【四】港口（PORT）
（1） 起運港（PORT OF LOADING）
一般是指貨物被裝運上船的港口，在深圳比較常見的有四個起運港：鹽田、蛇口、赤灣和媽灣。如果貨物是在汕頭上駁船到深圳或香港上大船，那么起運港可以顯示為汕頭。
（2） 目的港或目的地（PORT OF DELIEVERY/DESTINATION）
即貨物最終要被運往的地方。
（3） 中轉港（PORT OF DISCHARGE）
是指貨物在從起運港至目的港的運輸過程中，如非直達，中途中轉的港口。
（4）基本港（BASE PORT）指船公司的船一般要定期停靠的港口。大多數為位于中心的較大口岸，港口設備硬件條件比較好，貨載多又加以穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。貨重。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，不用中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。
（5）非基本港口（Non-Base Port）凡基本港口以
外的港口都稱之為非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另
外加收轉船附加費。
例如：
HAMBURG是基本港
GOTHENBURG是非基本港，
GOTHENBURG通過HAMBURG用駁船中轉，
需要加中轉費。
【五】船期
1、 開艙日期（OPEN DATE）
是指船公司某條船次可以開始收取已裝貨的集裝箱（重柜THE FULL）還場的最早時間；某些船公司為可以最早提空柜（THE EMPTY）的時間。如果未按船公司規定早于此時間還重柜或者提空柜則會產生超期堆存費（DEMURRAGE）
2、 截關日期（CLOSING DATE）
截關日期（CLOSING DATE）分為兩種，一是指截重柜時間，即重柜交還指定碼頭（為起運港）的最晚時間；另一是指交放行條的時間，貨物報關放行后把海關所出示的放行條交到指定地點的最晚時間。如未能按指定時間交還重柜或是放行條，則會造成船期延誤并產生改船等費用
3、 ETD，
預計開船期。
（4） ETA，
預計到港期。
以上就是東南亞海運中小帥公司總結的海運相關知識點，如有不充足地方，歡迎大家留言補充說明。
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