瀚霖物流獲悉，越南海事局的統計數據表現，2019年上半年，越南各海港貨物吞吐量約達3.08億噸，同比增長13%。
此中，集裝箱吞吐量達910萬標準箱，同比增長3%。然而，報道卻指出，越南海上運輸業側面臨船只缺乏用等問題的挑戰。
報道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前該數字已降至1568艘。經濟專家指出，這是引起憂慮的數字，因為在船舶數量減少的情況下，越南或將很難無法滿足國表里的貨物運輸需求。
數據表現，越南對外貿易額從2005年690億美元，增加到2018年的4822億美元，這大大提升了該國海運貨運量，也意味著該國的貨物運輸措施要承擔更大的壓力。
越南海事局統計數據暗示，從1995年-2017年，越南海港運輸貨物總量增長了30倍。連年來，隨著外商投資的不竭增加，越南交通倒退和策略研究所數據表現，預計越南海港到2020年將處置懲罰超出2億噸的貨物，到2030年，這一數量將增加到4億噸貨物。
去年越南最大的國有造船企業SBIC的全年虧損卻曾經超出了1.3億美元。據了解，越南船只的來源次要由自產新船和國外進口二手船組成。因此，在自家造船廠技術實力不夠之際，越南很也許從外界尋得船只來源。
數據表現，中國已延續成為越南第一大貿易同伴。2018年，中越雙邊貨物進出口額為1478.6億美元，增長21.2%。中國已成為越南最重要的進出口市場之一。
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此中，集裝箱吞吐量達910萬標準箱，同比增長3%。然而，報道卻指出，越南海上運輸業側面臨船只缺乏用等問題的挑戰。
報道指出，2018年越南共有1600多艘船，目前該數字已降至1568艘。經濟專家指出，這是引起憂慮的數字，因為在船舶數量減少的情況下，越南或將很難無法滿足國表里的貨物運輸需求。
數據表現，越南對外貿易額從2005年690億美元，增加到2018年的4822億美元，這大大提升了該國海運貨運量，也意味著該國的貨物運輸措施要承擔更大的壓力。
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去年越南最大的國有造船企業SBIC的全年虧損卻曾經超出了1.3億美元。據了解，越南船只的來源次要由自產新船和國外進口二手船組成。因此，在自家造船廠技術實力不夠之際，越南很也許從外界尋得船只來源。
數據表現，中國已延續成為越南第一大貿易同伴。2018年，中越雙邊貨物進出口額為1478.6億美元，增長21.2%。中國已成為越南最重要的進出口市場之一。
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